38歲桑塔纳將要停產？上汽群眾這樣回應

泸州观察

　　近日，據多家媒體報導，繼群眾捷達車型正式停產後，基於群眾PQ25平台打造的桑塔纳也將宣佈停產。

　　依據網上傳播的一份疑似上汽群眾儀徵工廠2022~2023年車型技術改造項目方案書顯現，新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕動、tharu（途嶽）5款車型將會在技術改造後停產，轉而投產中期改款途嶽、換代凌渡、Polo、途铠。

　　11月12日，上汽群眾相關擔任人向红星資本局表示：“30多年前，上汽群眾將桑塔纳品牌引入中國市場，創始了中國汽車合資的先河，至今已效勞超越624萬車主。目前，桑塔纳品牌終端銷量穩定（2021年1-9月纍計銷售超越12.6萬）。將來，上汽群眾將依據市場實践狀況，製定相關產品規劃。目前官方並無明白音訊表示會停產。”

海南2016金秋車展上展銷的上汽群眾新桑塔纳 圖據IC photo 海南2016金秋車展上展銷的上汽群眾新桑塔纳 圖據IC photo
　　固然上汽群眾沒有明白音訊，但桑塔纳的確將暫停消费。

　　上汽群眾儀徵工廠的有關擔任人向媒體表示，“我們目前的方案是，從明年開端暫停桑塔纳車型消费”，“停產並不代表被放棄，而是停止晋級換代的需求”。

　　該擔任人還透露，將來新車將作降低整體油耗設計，並會提供若幹種動力選項，能夠隨時切換至混動或純電動版本。

　　依據車型技術改造項目方案書，此次方案停產的車型均爲上汽群眾利润相對較低的入門級車型，5款車型設計產能合計44.88萬輛/年，而新取代的4款車型設計產能依然爲44.88萬輛/年。

圖據微博 圖據微博
　　事實上，銷量並不是招致桑塔纳停產的主因。2021年1-9月，桑塔纳品牌纍計銷售超越12.6萬輛，而上汽群眾前三季度批發銷量爲99.47萬輛。能夠看出，桑塔纳依然是群眾的招牌汽車。

　　關於桑塔纳暫停消费的缘由，業内以爲在於“雙積分政策”。

　　2020年，上汽群眾均匀燃料耗费量（升/百公里）達標值爲5.18L，桑塔纳的每百公里油耗爲5.6L。也就是說，每消费一輛桑塔纳，上汽群眾就需求用0.42個積分來抵消掉排放未達標的懲罚。

　　红星資本局理解到，目前雙積分的價錢大約是在6000元/分。以此計算，每輛桑塔纳要爲此支付0.25萬元费用。

　　桑塔纳2021新款車的售價爲8.69-11.19萬元。依照上汽集團11.48%的銷售毛利率，5.3%的銷售净利率計算，每賣出一輛桑塔纳的毛利是1萬-1.28萬元，净利润是0.46萬-0.59萬元。思索到桑塔纳很可能達不到上汽集團的均匀利润率，消费銷售桑塔纳以至可能會賣一輛虧一輛。


　　公開材料顯現，群眾汽車於1983年將首批100台桑塔纳經過全散件組裝（CKD）的方式引進中國市場，後來成爲群眾在中國市場完成國產的第一款車型。爾後，僅用了3年的時間，桑塔纳第10000輛國產車型就已下線。後來，同樣來自巴西群眾的桑塔纳2000在中國市場正式推出，並在爾後的多年之中演化爲桑塔纳3000以及桑塔纳誌俊等車型。

　　剛剛進入中國市場時，普通工人的月工資只要幾十元，而桑塔纳的售價高達18萬元。2012年10月，上汽群眾宣佈老款桑塔纳（桑塔纳87）正式停產，並發佈“再見，桑塔纳”廣告。

　　兩個月後，基於群眾PQ25平台打造的全新上汽群眾桑塔纳正式發佈。不過這款車曾經從曾經基於帕萨特B2的中型車，演化爲一款經濟適用的緊湊型家庭轿車。

　　這一次，38歲的桑塔纳或許真的要與國人說再見了。