無鷄可炸、薯條斷貨……全球供給链危機來了？

泸州观察

“在店里找不到妳想要的商品？妳不是一個人。” 《今日美國》10月15日這樣報導美國近期的商品短缺問題。

　　據彭博社10月17日報導，新冠疫情對全球供給链的衝擊加劇，全球多國港口變得愈加擁堵，貨物堆積，這有可能毀了行將到來的聖誕假日經濟，進而腐蚀企業利润，推高消费品價錢。

　　美國羅格斯大學商學院全球供給链部的助理教授戴維·德雷福斯（David Dreyfus）在承受新京報記者採訪時表示，疫情之下，世界各國都面臨供給链的長期和短期應戰，但由於各國在供給链所處的位置不同，面臨的應戰會有所差別。應對供給链應戰，各國既要著力於短期，也要放眼於長期。

　　多國面臨缺貨缺人艱難

　　近期，美國肯德基無鷄可炸，韩國快餐連鎖店薯條長期斷貨，英國聖誕節購物季商品短缺提早，越南、馬來西亞和泰國的勞動力短缺……涉及全球的供給链危機已讓多國呈現了缺貨缺人的場面。

　　東南亞作爲全球供給链中的重要一環，由於疫情反弹實行封鎖措施，消费商品所需的勞動力呈現短缺。據美國商業内情網站報導，估計越南、馬來西亞和泰國等東南亞國度的工人短缺可能使今年聖誕期間跨境購物呈現物流延遲，這將在假期到來之前給批發商帶來嚴重問題。

　　而韩國或墮入食品供給链危機。韩國在線Haps英文雜誌登载文章稱，這段時間，全球海上物流運力慌張等要素招致供給链中缀，韩國呈現進口食材缺貨潮。韩國大局部麥當勞門店的薯條處於斷貨或短缺的狀態，韩國網購電商平台上銷量颇高的冷凍草莓、酸黃瓜、奶油等食品近期頻繁缺貨，一些特地銷售越南米粉的餐廳還一度沒有食材可用。

　　同樣受食品供給链搅擾的還有美國。美國消费者新聞與商業頻道（CNBC）報導稱，美國肯德基表示，因無骨鷄肉供給缺乏，決議暫時取消該產品的廣告宣傳。以“炸鷄翅”出名全美的快餐店Wingstop由於鷄翅大量缺貨，也不得已開發新的鷄腿產品加以替代，而百事可樂也將因饮料瓶短缺發出涨價預警。

當地時間2021年9月28日，英國政府思索軍事部署以加快燃料保送，但是石油鉅頭仍難以維持供給。圖/IC photo當地時間2021年9月28日，英國政府思索軍事部署以加快燃料保送，但是石油鉅頭仍難以維持供給。圖/IC photo
　　全球多國的港口還因缺卡車司機、缺集裝箱而呈現擁堵的狀況。隨著全球經濟從疫情中復蘇，製造商應用大批集裝箱運輸貨物，但這些集裝箱運往美國洛杉矶等港口後便滯留在那里，码頭工人請假、卡車司機短缺，加劇了港口擁堵的形勢。

　　“在世界各地的港口，船舶沒能疾速裝卸集裝箱。沒有集裝箱，貨物就無法運輸。沒有卡車司機，就無法卸掉裝貨物的集裝箱再運送。”戴維說。

　　供給链危機背後有諸多缘由

　　戴維以爲，形成當前供給链慌張的缘由有很多，但他指出，新冠疫情深入影響著全球供給链的狀態。

　　詳細而言，受新冠疫情影響，人們不再像往常那樣游览，購置形式也發作了變化，如今旅游支出依然控製在疫情前程度，但電子產品等消费需求增加。而像電子產品這類貨物的原資料和零部件供給缺乏，製造商無法投入消费來滿足消费需求，進一步招致產品短缺。

　　在線統計網站Statista研讨部的數據顯現，新冠疫情使世界各地的人們在家里工作、學習和渡過他們的閑暇時間，推進了抵消费電子產品的需求。但是，由於全球芯片的短缺和供給链的中缀，許多電子產品仍處於短缺狀態。

　　《華爾街日報》等外媒剖析以爲，消费需求的急劇增加也來源於全球多國從經濟中恢復，以及聖誕節購物季的到來。自10月疫情形勢有所好轉以來，日本越來越多的人表現出對購置汽車的興味，美英居民提早準備採購聖誕節商品。

　　但是據《華爾街日報》報導，全球行業參谋 AlixPartners表示，由於芯片短缺，全球汽車行業將在全球範圍内減產 770 萬輛汽車，接近 2021 年估計產量的 10%。

　　另據英國媒體《太陽報》報導，英國過去一周有大量民眾湧往各地商場及批發店铺購置玩具及禮物。他們比往年提早超越一個多月到兩個月買禮物，顧客總數每周增長近5%。英國批發業研讨中心近期正告稱，今年聖誕禮物供給會呈現短缺，並預測供給链危機或持續至明年4月。

　　此外，戴維表示，集裝箱短缺、卡車運力不夠以及工人短缺等問題，招致商品不能像通常那樣被運抵預定目的地。

　　“產品消费出來後，物流供給商會抓緊時間運輸。但疫情招致學校停课，而孩子需求照看，孩子托管费用又昂貴。。。。。多重要素招致卡車司機等工人短缺，很難堅持全球供給链順利運轉。”

　　彭博社報導稱，數據顯現，大量貨物在多國港口積壓，其中美國東海岸的佐治亞州萨凡纳港在本周四晚些時分有25艘等候的船只，而在港的只要6艘，擁堵率達80.6%，是一切大港口中最擁堵的。而在西海岸，臨近的洛杉矶港和長灘港等候的船只超越了在港的船只，10月15日的擁堵率纍計達55.6%。

供給链中缀使全球港口擁堵率抬升。圖/彭博社報導截圖供給链中缀使全球港口擁堵率抬升。圖/彭博社報導截圖
　　全球最大私營玩具企業MGA Entertainment的CEO以爲“今年美國聖誕季完了”，由於“妳沒法找到勞動的人手，沒法找來卡車，沒法把商品送進來。”

　　美國《大西洋月刊》（TheAtlantic）10月7日曾發文剖析稱，美國目前面臨的供給链危機是其國内和全球綜合要素作用的結果。除了全球性的新冠疫情要素外，美國國内的公路和鐵路貨運係統過時，跨安定洋運輸本錢隨著需求激增在過去一年翻了6倍等要素，也招致美國呈現了供給链危機。

　　走出供給链困局，需短期和長期措施並舉

　　當地時間10月13日，美國有線電視新聞網（CNN）徵引國際信譽評級機構穆迪近期的一份報告稱，全球各行業供給链的中缀正在推高消费價錢，並使全球經濟重新冠疫情中的復蘇速度放緩。

　　穆迪在11日發佈的報告中指出，供給链中缀問題還可能會“變得更糟”。美國播送公司徵引供給链專家的話稱，目前抵消费者來說最好的選择是等候並開端逐步減少對商品的需求，否則一旦這些等待已久的商品上市，他們可能要支付更高的價錢。

　　面對當前的供給链危機，多國非常注重並採取行動。

　　美國總統拜登在當地時間13日發表講話，宣佈美國最大的兩個港口洛杉矶港和長灘港將實行每天24小時、每周7天的工作製，以處理港口貨物擁堵問題，並讓美國外鄉的貨物運輸卡車得以在交通較爲通暢的夜間運送貨物。

　　同樣墮入供給链危機的英國則以爲，關於英國來說，應採取長期戰略應對。據英國《獨立報》報導，英國政府倡議投資英國貨運轉業培训員工，而不是依賴移民工人。


　　如今正值消费聖誕商品頂峰期之際，東南亞國度也是竭力鼓舞消费工人復工返岗。據彭博社報導，越南政府正提供交通工具，公司正進步工資和福利，但目前收效甚微。

　　關於如何應對供給链危機，戴維表示，走出供給链困局，既要著力於短期，也要放眼於長期。

　　在短期内，企業必需發揮創意找到變通的方法，而客戶也不得不耐烦等候，或本人尋觅變通方法。目前，有些企業經過進步工資等鼓勵措施來吸收人才，有些企業租用船舶和飛機來運送貨物，而不是等候他們通常往來的供給商，客戶也正在盡可能地探究替代供給商。

　　“製造商和物流供給商面臨的問題，會隨著時間的推移而得到處理，但可能需求一到兩年時間。培训更多的工人，並在可能的狀況下施行自動化，將有助於克製其中一些問題。”戴維說。

　　從久遠來看，企業應該绘製他們的流程圖，以更好地理解他們目前的瓶頸，並理解谁擔任哪一塊，以更有效地管理風險。此外，企業及其供給商和客戶的管理應該愈加一體化，這將有助於最大限度地減少將來供給链中缀的影響。